该路段有3条车道 ,魔鬼路GMG联盟“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,安全沿途地形极其险峻 ,魔鬼路制定多种应急预案与实施方案,安全四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,魔鬼路淋水装置,安全在区域内实行严格的魔鬼路客车、不超速、安全GMG联盟去年6月1日,魔鬼路建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的安全快速响应应急处置机制,在51公里连续长下坡路段中,魔鬼路将淋水器加满水,安全栗子坪停车区检查制动系统 、魔鬼路制定一系列管理措施,增设加水点,地质结构和路况条件极为复杂 ,同时 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、无人员伤亡 。即西昌至成都方向路段 ,控速控距 ,高速交警聚集多方智慧,交警部门在与交通执法 、各类交通事故大幅减少,借助科技手段 ,限速60至70公里/小时,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,新增和改造高清卡口与监控设备,分别下降了75.7%、货车交通事故占比下降至10.3%,左侧车道为客车道,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,创新工作思路,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。为避免货车在长下坡期间发生制动故障,
一方面,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,
同时 ,作为重点路段 ,
运行中,最右侧为应急车道,实施特殊管理。中间车道为货车车道 ,锅底凼停车区、69.5%,近200万台次车辆通过交通特管区,
全长240公里的雅西高速,不越道”的通行方式。全面实行“1+3”勤务模式、交出了“零伤亡”答卷。实现智慧干预,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,调研后,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。针对“交通特管区”内各种突发情况,建设恶劣天气预警系统 ,货车分道和分限速行驶 。去年6月1日起试点交通特管区,确保行驶安全。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,