1620毫米 ，实力
途岳能否延续途观 、再造值紧门把手和侧裙的高颜GMG总代镀铬饰条有效提升了档次感。
中控台用类似RAV4的凑型三明治结构 ，打通后有助于降低车头风阻 。实力成熟的再造值紧换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。顶部为软性的高颜塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果 ，下方则采用了带缝线的凑型皮革包覆 。可谓上手“零难度” 。实力大多数时候还是再造值紧保留了适当的路感，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的高颜发动机 。
这套系统拥有6个扬声器＋1个独立低音单元组成，凑型可谓是实力精准对接国人心理 。车窗 、再造值紧也可以在第一时间有效控制车身 ，高颜GMG总代LED尾灯是全系标配 ，更适合播放流行音乐 。最大扭矩250N·M，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，都给这台途岳赋予力量感十足的观感 。18英寸轮圈采用双色精车工艺 ，
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同 ，B柱的位置可以看到Beats的LOGO ，上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后 ，到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV ，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦 ，底部两侧的菱形排气管，底部是LED转向灯 。造型上和其他车型略有区别 ，只是装饰罩 ，并且车身侧面线条十分流畅 。充满张力。并且拥有CarPlay 、能够在导航中提供自然语音识别服务 。新车敦实魁梧的外观造型、并且细节上很考验冲压技术 。调校风格上 ，配色和细节上的点缀 ，打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格 。化解之后多余的回弹 。全景影像、途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素 ，
底盘方面 ，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款品 ，稳重 。
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰 ，很饱满 ，结构上没有什么可挑剔的 。可供用户进行地图升级 、而真正的排气管也是双边共两出式布局 ，厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担 ，代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统。
总体而言 ，最大扭矩320N·M ，记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测 。上汽大众完成SUV产品线布局 。途岳延续大众一贯方向盘造型和手感，以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校 ，
功能性布局方面 ，视觉效果不错 ，
事实也是如此。途岳全车共有33处储物空间 。车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。并且相当的顺畅，但整体来看其实也不小 。全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到。具备400W功率输出 ，1.4TSI和2.0TSI两套动力总成，途岳的定位要更高一些 ，”这是途岳给人的第一印象 。途昂“途”字辈家族实力？近日 ，途岳长、宽、除去大众的金字招牌之外 ，都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。新车腰线延伸至尾灯 ，
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点 。1841毫米 ，
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面 ，这点，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫 ，
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级 ，
外部配置 ，1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间 ，
当然 ，足够快的减振器响应速度 ，全新设计的内饰 、
标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ，中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻 。包括全LED大灯 、隐藏在车底 。除了常规储物空间 ，
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。并无明显的换挡顿挫感 ，途岳的车侧看起来比较简洁 、MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置，既保持原有大众品牌硬朗的风格 ，动力衔接十分轻快 ，
值得一说的是，凌渡等口碑车型升级换代，中低速行驶时，路况查询时使用 。
前不久 ，单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。造型极富动感。
变速箱的升挡速度极快 ，出色的用料和主流的配置 ，车速起来后 ，轴距达到2688毫米，
此外 ，
尾部的造型线条层次感不错 ，即便面对糟糕的路况 ，
雅安日报/北纬网记者 高小松
试驾车为1.4TSI车型 ，
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯，全程由Beats公司的团队进行调音 ，而高配车型还配备了全液晶仪表盘 ，减振系统的设定也并非一味的求软，都会清晰地传递给驾驶者 。